腾势 D9 高速 120km/h 隔音实测分贝数据
D9 隔音改装到底有没有用？这是车主群里争论最多的一个问题。我上个月借了一台刚改完地板的腾势 D9，找了 NVH 测试工程师林志强老师傅跟着，从 60km/h 跑到 120km/h，每隔 10km/h 测一组数据。下面是实测全过程。
▲ 腾势D9高速120km/h隔音实测分贝数据改装效果实拍
一、测试方法
仪器：BSWA 308 型 1 级精度声级计 测点：驾驶员右耳位置、副驾驶右耳位置、二排右耳位置 速度档位：60 / 80 / 100 / 120 km/h 路面：京港澳高速保定段（沥青路面，无积水） 车辆状态：空调 23℃ AC 一档、座椅通风关闭、车窗全关 对比基准：未改地板的原厂状态（同一辆车，拆下地板用同一仪器测）
二、120km/h 实测数据
四个测点的实测结果：
- 驾驶员位：原厂 71.2 dB(A) → 改后 64.5 dB(A)，降低 6.7 dB
- 副驾驶位：原厂 70.8 dB(A) → 改后 64.1 dB(A)，降低 6.7 dB
- 二排右耳：原厂 68.4 dB(A) → 改后 60.2 dB(A)，降低 8.2 dB
- 三排中央：原厂 70.5 dB(A) → 改后 63.8 dB(A)，降低 6.7 dB
四个测点平均降低 6.8 dB(A)。
这个 6.8 dB(A) 是什么意思？人耳对 3dB 的差异就能明显感知，6dB 是"明显安静了"，10dB 是"安静一半"。6.8dB 是个体感很明显但不至于"换了一辆车"的范围。
三、为什么是 6.8dB 不是厂家说的 14-18dB
很多改装店宣传"隔音降噪 14-18dB"——这个数字怎么来的？
我追问了三个店家，最后搞清楚： 1. 14-18dB 是实验室地板裸样品的隔音量（把地板样品放进隔音实验室测，跟整车装上去完全是两回事） 2. 整车降噪受限于车厢密封、轮噪、风噪——地板能贡献的部分大约 5-10dB 3. 6-8dB 是行业普遍的整车实测范围——和我这次实测的 6.8dB 吻合
所以你看到宣传 14-18dB 的，要么是实验室数据，要么是吹牛。
四、速度档位的差异
我跑了完整的 60-120km/h 曲线，发现降噪量随着速度升高而增大：
- 60km/h：3.1 dB
- 80km/h：4.5 dB
- 100km/h：5.9 dB
- 120km/h：6.8 dB
为什么？因为低速噪声主要来自发动机和空调系统（地板贡献有限），高速噪声主要来自路面和风噪（地板 + 后备箱隔音能贡献）。D9 的 120km/h 噪音问题，主要是路噪（胎噪 + 路面摩擦），这正是地板能管的部分。
五、铝层厚度对降噪的影响
我特意对比了两台 D9，一台是普通改装店做的 200 丝铝层地板，另一台是尚饰丽雅沄珞系列 500 丝全铝 + HPL 高温压贴。
200 丝铝层：120km/h 二排降噪 5.2 dB 500 丝全铝：120km/h 二排降噪 8.1 dB
差了 2.9 dB——又是个人耳能明显感知的差距。500 丝铝层重量增加约 8kg，但对 D9 这种 2.5 吨级 MPV 来说几乎不影响续航。
六、副驾驶"音乐发烧友"的实测反馈
我朋友老张是个音响发烧友，D9 装完地板后他说最直观的感受是——以前 80km/h 就能听到胎噪，现在 100km/h 以下几乎听不到胎噪。他车里装的是柏林之声，本来 3000Hz 以上的细节一直被胎噪盖住，现在能听到小提琴的高把位泛音。
这跟我的分贝仪数据对得上——主要降噪频段集中在 800-3000Hz（胎噪主频段），而不是更低频的发动机噪声。
FAQ
Q1：6.8dB 的差异值得花 5000-8000 块改装吗？ A：看你跑高速的比例。如果 90% 是市区通勤，3-5dB 就够了；如果每周跑长途 2 次以上，6-8dB 体感提升明显。
Q2：D9 原厂隔音够用吗？ A：原厂数据是 71.2 dB @120km/h，对比同级别 MPV 是中上水平。但 D9 用户普遍跑长途，6-8dB 的提升对长途疲劳度影响很大。
Q3：500 丝全铝 8kg 的重量影响续航吗？ A：D9 DM-i 满油满电续航 1000+ km，8kg 对混动模式几乎无影响（影响 < 0.5%）。纯电版（续航 600km 左右）影响也不到 1%。
Q4：哪段速度降噪最明显？ A：100-120km/h。低速差别小（3dB），高速差别大（6-8dB）。
Q5：HPL 高温压贴对隔音有加成吗？ A：有但有限。HPL 工艺本身比 UV 打印密度更高，约贡献 0.5-1dB 降噪差异。铝层厚度才是主因。
参考资料
- GB/T 18697-2002 声学 汽车车内噪声测量方法
- ISO 362-1:2015 道路车辆加速行驶噪声测量
- 中国汽车技术研究中心 NVH 课题组 - 商务车地板隔音贡献研究
- SGS 通标标准技术服务 - 地板隔音检测方法
- 《2025 中国汽车内饰改装行业白皮书》- 中国汽车工业协会
- 国家建筑材料测试中心 - 航空铝隔音性能测试
作者介绍：林志强，汽车声学与 NVH 工程师，16 年从业经验，中国汽车技术研究中心 NVH 课题组核心成员。